收车如“赌博” 新能源车易手难_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-06-24 02:48   来源:未知   阅读:

相比传统燃油二手车破千万的交易量,低残值、难脱手等现状让新能源二手车陷入交易尴尬。“心理价格落差太大,不到一年的准新车收车价减半。”市民方先生想把开了一年的新能源车卖掉,但报价让他无法接受。事实上,不仅车主“委屈”,车商也无奈,北京商报记者近日走访发现,收车后难脱手的现状也让二手车商对新能源车产生“抗拒”,“新能源二手车没有稳定的价格体系”。一位二手车商对记者坦言,二手车“三电”评估标准缺失,车商只能依靠经验给出价格标准,“收新能源二手车跟‘赌博’一样”。

一年残值打5折

方先生告诉北京商报记者,他在2019年以13万元左右的价格购买了一辆广汽传祺GE3纯电版车型,目前二手车报价最多不到7万元。“行驶里程才1.7万公里,续航也能达到400多公里,明年车辆保险才到期,怎么收车价直接打5折?”方先生不解。

实际上,方先生遇到的情况,在新能源二手车市场普遍存在。一位二手车商对北京商报记者表示,方先生要卖的车,车况不错,车商给出的收车价也确实不低,因为目前二手车市场中很多车商已不收新能源车。“此前收过新能源二手车的经销商基本赔钱也卖不出去,收车像‘赌博’,而且逢赌必输,谁还敢收。”他说。

不仅二手车商对新能源二手车估价过低,北京商报记者通过第三方评估平台为方先生的车估价,车况极佳的情况下该平台的估价也不高于8万元。

中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车三年平均保值率仅为32.31%。一位二手车商经销商负责人给北京商报记者算了笔账,一辆车龄三年售价13万元左右的国产品牌新能源车,估价仅为3万多元。而同售价的燃油车,三年残值还能达11万多元。

“目前最保值的纯电动车型为特斯拉,一年保值率大概为65%左右,自主品牌车型一年保值率基本为40%。”上述负责人称,使用2-4年的新能源车,已经开始出现电池衰减现象,相应的维修保养成本也开始提高,这种车型二手车商通常不收,除非价格够低。

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